村野瀬玲奈の秘書課広報室
社員一人のサイバー政治団体（笑）「世界愛人主義同盟」秘書課勤務の村野瀬です。消費税収入は社会保障に使われずに法人税減税に回っただけって知ってました？まるで国民から大企業への利益の直接補てんですね。有権者と政治の距離を縮めるため、国会議員名簿の活用を！
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2008年5月16日の日本経済新聞のトップ記事は、「自動車保有 初の減少」というものでした。新車の総販売台数は1990年前後のバブル期をピークに減少傾向にあるのですが、自動車保有台数も頭打ちになったということはこれからゆっくりと日本の経済的衰退が起こることの前触れでしょうか。
その記事には、25兆円を超す関連市場の頭打ち、交通量の増加を前提にする道路整備政策の見直しなど広範な影響を及ぼす、とあります。
それはもちろんその通りながら、日本で最大の製造業である自動車産業でこの傾向が出ているということは、自動車を買わない（買えない）層が少しずつ増えていることの裏返しではないかということを日経ははっきり書いていません。全然書いていないと言ってもいいでしょう。
「ワーキングプア」が増え、年収200万円以下の労働者は正規、非正規雇用の合計で1700万人以上いるという現実があるということは、生活費が減って買いたくても買えないものがはっきりと出てきていることを意味します。あるいは、高級車と軽自動車・大衆車の分化がはっきりしていることを意味します。日本中が東京都港区というわけではないし、高級車が特にステータスシンボルでない地域もありますから、高級車、中級車から軽自動車、大衆車へという流れを必ずしも悲観的にとらえる必要はないのかもしれませんが、軽自動車や大衆車へのシフトによって、企業にとって利幅は下がることでしょう。企業にとって、商品は買ってもらってナンボですから、商品を作る技術は一流でも買ってくれる人の経済力が頭打ちではその産業もこれ以上成長することはできないことになります。競争力確保を旗印にして雇用の流動化、コストダウンだけをすすめて人件費を節約することで企業だけが繁栄しても意味がない、労働者、つまり消費者に適正なパイの配分が必要であるということです。
自動車数が増え続ければ環境問題に悪い影響が出ることになりますから、自動車数が増え続ければいいと単純にはいきませんが、企業が繁栄したならば労働者、つまり消費者にもすぐにその恩恵を回さないと、企業は自分で自分の首を絞めることになりますよ、ということは強調しておきたいと思います。
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ゼノフォビアブログに囲まれながらも、らんきーング上げて、ペガサスや白鳥や大鶴（大津留）のように高く飛翔したいと願って、かげの中で浮游するお玉の上で「そもそもどーなの？」とさるのつぶやきを続け、右も左もなく下でアブナイばらんすとりながら、天木直人さんや保坂展人さんの憂国の思いを激励しようと世界愛人主義同盟秘書は書いてます。気分はときどきSaudadeでも、晴耕雨読の生活の中、伊達と酔狂で革命を語り、生活の中で感じた疑問や思いをあれこれ土佐高知の雑記帳に書き、負けずに現政権に「ノー」を言えば、気分はgoodになるかもしれません。灰色のベンチから広島瀬戸内まで人気ブログランキング政治部門に平和的共生と立憲主義の風を入れましょう(^_^)/
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5件のコメント
[C3607] 運転免許取得人口の推移も気になりますな
- 2008-05-25
- 編集
[C3610] 目先の利益に走ったからこうなるんだ。
地方は圧倒的に貧困ではないだろうか？地方の公共交通は撤退、なんとか第三セクターで鉄道を、車をより小さいマイクロバスや普通ワゴン車で市や町がバス事業を運営しているのではないでしょうか。ココに来て、ガソリンや穀物などの値上がりで、暮らしはさらにピンチです。
自動車が売れない、それは当たり前の結果です。
ハゲタカファンドに象徴される目先の利益しか見ない賭博師達に刈られた荒地では、車なんて売れないのですよ。アメリカのサブプライムローンも同じなんじゃないですかね。格差社会で圧倒的に多数なのは、貧困層、それも労働者なんだからね。
自動車が売れない、それは当たり前の結果です。
ハゲタカファンドに象徴される目先の利益しか見ない賭博師達に刈られた荒地では、車なんて売れないのですよ。アメリカのサブプライムローンも同じなんじゃないですかね。格差社会で圧倒的に多数なのは、貧困層、それも労働者なんだからね。
- 2008-05-25
- 編集
[C3614] 私の得意分野です(笑)
私もこのテーマを何度か書いています。日本メーカーは国内市場が縮小傾向だからと国内無視の傾向になっています。
トヨタは経常利益を倍増させましたが、率先して派遣社員・期間工の正社員登用、労働条件改善(給与の引き上げ)を行って見本を示すべきでしょう。
今回の記事にはおおむね同意です。
自動車税を自家用乗用車に極めて高額にしている総務省自治部局官僚は「車は金持ちのもの、贅沢品。但し、軽自動車は国民の生活必需品」という認識だと思います。その意識が結果的に税収減など自分に跳ね返ってくることを認識してもらいたいものです。
トヨタは経常利益を倍増させましたが、率先して派遣社員・期間工の正社員登用、労働条件改善(給与の引き上げ)を行って見本を示すべきでしょう。
今回の記事にはおおむね同意です。
自動車税を自家用乗用車に極めて高額にしている総務省自治部局官僚は「車は金持ちのもの、贅沢品。但し、軽自動車は国民の生活必需品」という認識だと思います。その意識が結果的に税収減など自分に跳ね返ってくることを認識してもらいたいものです。
- 2008-05-26
- 編集
[C3617] ＞ゴルゴ十三様
コメントありがとうございます。
ゴルゴ十三さんの専門性の高いブログには及びませんが、新聞を読んで思ったことを記事にしました。
私もトヨタにはぜひ模範を示してもらいたいと思っております。それは単に企業倫理の問題ではなく、日本と日本人全体が沈むかどうかの問題だと考えるからなのですが。
ゴルゴ十三さんのそのような記事はぜひうちにもトラックバックをいただければうれしいです。
ゴルゴ十三さんの専門性の高いブログには及びませんが、新聞を読んで思ったことを記事にしました。
私もトヨタにはぜひ模範を示してもらいたいと思っております。それは単に企業倫理の問題ではなく、日本と日本人全体が沈むかどうかの問題だと考えるからなのですが。
ゴルゴ十三さんのそのような記事はぜひうちにもトラックバックをいただければうれしいです。
- 2008-05-26
- 編集
[C3618] ＞McRashさん、カークさん
共通する内容だと思いますので、まとめレスになってしまってすみません。コメントありがとうございます。
自動車会社が商品を売ろうとするときには、消費者の経済力も考えなければならないはずですよね。企業経営者は、消費者を犠牲にして企業が永遠に繁栄し続けることなどできないということがわかっているのかわかっていないのか。そう思います。
自動車会社が商品を売ろうとするときには、消費者の経済力も考えなければならないはずですよね。企業経営者は、消費者を犠牲にして企業が永遠に繁栄し続けることなどできないということがわかっているのかわかっていないのか。そう思います。
- 2008-05-26
- 編集
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＜注記１＞ 表題中の「失政」は「ネオリベラリズム改革（＝小泉劇場）による日本の市民厚生の破壊」を意味する。その具体的内容は「小泉劇場が犯した七つの大罪」であるが、この詳細は下記記事◆を参照乞う。 ◆2008-05-18付toxandoriaの日記/支持率・超低下で「権力と犯罪
- 2008-05-25
- 発信元 : toxandoriaの日記、アートと社会
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逆に、公共交通がコスト削減や効率化の名目で壊滅的な状況に追い込まれる過疎地の場合は、ただでさえ厳しい所得の中から自動車のために（車両本体のみならずその整備、燃料、公租公課、あるいは駐車場など）支出をしなければならない状況があるわけですが、そうなると当然新車や程度のいい中古車にはなかなか手が出ず、経年劣化の進んだ、あるいは過去の事故で車体にダメージを負ったり、もしくは重要なパーツの不調を抱えるような程度の悪い（したがって安価な）中古車に流れざるを得ないことから、安全面に対する不安も抱え込んだりします。
世界でも最大級の自動車メーカーであるトヨタが、最近「エコ替え」なるキャンペーンCFを打っておりますが、笛を吹いても踊れるだけの体力がコンシューマの側から失われつつある、という現状をどう分析しているのやら。